上半年对国产摩托车行业分析报告

今年上半年，国产摩托车行业受到了不少负面的影响：众多城市对摩托车实行日益严格的禁牌措施、国外摩托车继续入侵国内市场、还有突如其来的SARS等，都给行业带来了不少的冲击。但是，经过国人的不断努力，摩托车行业在上半年的成绩还是有目共睹的。根据中国汽车工业协会的统计，截至5月末，全行业累计生产546万辆摩托车，比去年同期的506万辆上升7.86%；全行业累计销售摩托车547万辆，比去年同期的508万辆上升7.66%；销产率为100.15%。相对于国内汽车行业的高产高销，以上数字虽然还差得远，但是在中国如此形势下销产率还能达到100%以上已经是很不错的成绩了。
　　特别指出的是，最受市场欢迎的125ml排量摩托车在总产销量中继续拔得头筹：其中产量为271万辆，销量为275万辆；分别占全部二轮摩托车产销总量的51.6%和52.3%，比去年同期分别增加了4.89%和8.55%。
　　截至5月末，全行业共实现利润6022万元，而去年同期亏损29669万元，盈亏相抵，相当于增加盈利35691万元。 其中，民营企业在全行业扭亏为盈方面发挥了举足轻重的作用。在实现利润排名前10位的企业中，基本都是民营及多种所有制的企业。这10家企业的实现利润总额高达3.5亿元，是全行业盈亏相抵后实现利润总额6022万元的5.8倍。
　　在出口方面，国产摩托车也遇到了不少的困难。主要的传统出口市场越南、印度尼西亚等东南亚地区加紧了对我国摩托车进口的种种限制；主要竞争对手日本的摩托车产品也在各个市场加强与中国产品的竞争力度。对此，我国摩托车的生产企业知难而进，采取包括巩固老市场、开拓新市场的战略；加强产品宣传和售后服务网络建设方面的工作，使今年1~5月我国摩托车出口达到86万辆，比去年同期的46.5万辆增加39.5万辆，增幅高达84.85%。

重庆摩企业绩下滑影响到工业效益

全国摩托车行业的“龙头”，重庆摩托车产业今年上半年业绩大幅度下滑，隆鑫、嘉陵、宗申、力帆、建设等五大摩托车企业均出现不同程度的下滑，直接影响重庆工业效益。
　　近两年，重庆规模以上工业增加值增速均保持在20%以上 ,今年上半年回落到15%，重庆市发展和改革委分析认为，这主要是摩托车产业不景气的影响。 据统计，重庆五大摩托车企业1-6月销售215万辆，同比下降10.9%，其中仅5月就库存摩托车8.62万辆。新产品产值也呈下降趋势，其中隆鑫新产品产值减少7200万元，下降78%，建设下降4.1%。作为支柱产业的摩托车产业不景气，直接影响重庆工业效益。2005年1-5月重庆规模以上工业企业实现利润总额41.42亿元，增长3.2%, 同比回落42个百分点。
　　据重庆市经委测算, 重庆工业增加值增速每下降1个百分点, 将减少3000个工业就业岗位, 上半年增速回落5。4个百分点, 影响1.62万人就业。 重庆摩托车行业和重庆经济部门的人士认为，国家‘欧II’标准的实施和生产准入的强制执行、一些大中城市的‘禁限摩’、钢材原油价格的涨价是重庆摩托车业绩下滑的主要原因。执行“欧II”标准导致生产成本上升 (每辆约增加50－100元)，这对于近年来由于市场竞争激烈而导致的利润空间越来越小的摩托车生产企业来说，又是一到门槛。钢材和塑料件方面的原材料涨价，再次增加了生产成本，幅度大约为每台车50-100元，而摩托车现在的利润也大约这么多，更让企业雪上加霜。
　　此外，全国目前已经有148个城市对驾驶摩托车作出禁止或限制的决定。重庆市现代摩托车研究所的一份报告显示，因为各城市“限摩”、“禁摩”，中国的摩托车销量每年抑制400多万辆，抑制的销售额约为300亿元。

力帆摩托首家通过欧Ⅱ一致性检查

从7月1日起，我国摩托车开始执行欧II排放标准。7月26日，力帆正式通过国家发改委组织的摩托车国家欧II排放标准生产一致性检查，成为国内首家通过检查的摩托车企业。接下来，检查组还将对另外6家重庆摩企进行抽查。
　　据业界透露，目前仍有部分中小企业在暗地里生产、销售未达到欧II排放标准的摩托。